Reporte extenso que incluye el análisis espacial y temporal de la flota antes y después de que el gobierno peruano implementara una nueva regulación portuaria en 2020. Incluye una revisión de variables como encuentros y visitas a puerto, así como un primer alcance sobre las condiciones laborales de la tripulación.

Al implementar un sistema de monitoreo satelital para barcos artesanales, el gobierno peruano debe priorizar la seguridad a bordo y los costos sobre el monitoreo y el control. Más aún cuando los barcos deben recorrer hasta 850 millas náuticas en busca de recursos pesqueros como el “calamar” y "perico".

Este estudio examinó los cambios en el comportamiento de la flota pesquera "antes" y "después" de la implementación de las medidas del Estado rector del puerto, incluido un caso de estudio de los puertos de Chimbote y Callao (Perú) luego de implementarse una nueva regulación portuaria en 2020.

El análisis más extenso sobre abusos de trabajo forzoso en buques pesqueros comerciales hasta la fecha encontró que empresas de sólo cinco países (China, Taiwán, Tailandia, Corea del Sur y España) poseen casi dos tercios de los buques acusados ​​sobre los cuales hay datos de propiedad legal...

El análisis busca conocer el esfuerzo pesquero efectuado por las flotas pesqueras dentro de la propuesta de Reserva Nacional Mar Tropical de Grau, en sus cuatro áreas (Arrecifes de Punta Sal, Cabo Blanco - El Ñuro, Isla Foca y el Banco de Máncora) distribuidos frente a la costa de Piura y Tumbes.